El Congreso de los EE.UU. aprueba la protección de la OM en los coches
- Abrumadoramente, así ha apoyado el Congreso de los Estados Unidos la’ Ley de Radio AM para Todos los Vehículos’. La sensibilidad de 300 congresistas que han apoyado con su voto el proyecto de Ley demuestra la importancia con que cuenta la radio, y en concreto su canal hertziano, la onda media (AM) en las comunicaciones de este enorme país. En EE.UU. este canal forma parte de la estructura crítica en situaciones de emergencias y desastres naturales, como vía de información prioritaria con los ciudadanos
- Según la ley aprobada en el Congreso, que ahora debe pasar al Senado para su definitiva aprobación, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) debe realizar un estudio exhaustivo sobre los sistemas de emergencia del país, incluyendo en él a la radio en AM, en su Sistema Integrado de Alerta y Advertencia Pública, de manera que se garantice, por ejemplo, que el presidente pueda dirigirse al país a través de este canal en situaciones de emergencia que así lo requieran
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| Un vehículo antiguo con un receptor de radio de OM, que deberá seguir presente en los nuevos vehículos en EE.UU. (Fotografía Pexels) |
La legislación AM ahora pasa al Senado, donde el proyecto de ley fue aprobado en comisión en febrero de 2025, pero también ha estado estancado durante más de un año. Si llega a votarse en el pleno, cuenta con un amplio respaldo, con 61 senadores a favor, suficientes para bloquear cualquier intento de obstrucción parlamentaria
La legislación también ha conseguido el apoyo de más de 125
organizaciones, entre ellas la Asociación Nacional de Gestión de Emergencias,
la Federación Estadounidense de Oficinas Agrícolas, AARP, Native Public Media,
SAG-AFTRA y la Asociación Nacional de Radiodifusoras de Propiedad Negra.
Lo que dice el proyecto de ley
La versión más reciente de la Ley de Radio AM para Todos
los Vehículos ( HR979 ) exigiría al Secretario de Transporte, en
colaboración con FEMA y la FCC, emitir una norma en el plazo de un año que
requiera la recepción de AM como equipamiento estándar en los vehículos de
pasajeros vendidos en EE. UU. La AM tendría que ser fácilmente accesible para
los conductores y proporcionarse sin costo adicional. El proyecto de ley
permitiría a los fabricantes cumplir con la normativa utilizando equipos
capaces de recibir estaciones de audio AM digital.
Antes de emitir la normativa, el Departamento de Transporte
(DOT) estaría obligado a informar al Congreso sobre cualquier efecto potencial
que la recepción de AM pudiera tener en la seguridad y la innovación de los
vehículos equipados con sistemas de conducción automatizada, así como sobre las
soluciones que los fabricantes de automóviles podrían utilizar para abordar
esas preocupaciones.
La norma entraría en vigor, por lo general, no más de dos años después de su publicación. Los fabricantes, que produjeron no más de 40 000 vehículos de pasajeros para la venta en EE. UU. en 2022, dispondrían de al menos cuatro años antes de que el requisito entrara en vigor. Durante el período comprendido entre la promulgación y la implementación, los fabricantes que vendieran vehículos sin radio AM tendrían que indicar claramente que carecen de recepción de radio AM y no podrían cobrar una tarifa adicional por el acceso a esta tecnología. Las infracciones de la norma podrían acarrear sanciones civiles federales y medidas coercitivas.
La Ley de Radio AM exigiría emitir una norma en el plazo de un año que requiera la recepción de AM como equipamiento estándar en los vehículos de pasajeros vendidos en EE. UU. La AM tendría que ser fácilmente accesible para los conductores y proporcionarse sin costo adicional. El proyecto de ley permitiría a los fabricantes cumplir con la normativa utilizando equipos capaces de recibir estaciones de audio AM digital
El proyecto de ley también ordenaría a la Oficina de
Responsabilidad Gubernamental (GAO) realizar un estudio exhaustivo sobre los
sistemas de alerta de emergencia, incluyendo el papel de la radio AM en el
Sistema Integrado de Alerta y Advertencia Pública (IPAWS) y cómo su eficacia,
resiliencia y accesibilidad se comparan con otras tecnologías de comunicación.
Entre las cuestiones que la GAO examinaría se encuentra si este marco
tecnológico garantizaría que el presidente de los EE.UU., o su representante,
pudiera comunicarse con al menos el 9 % de la población estadounidense durante
una crisis, incluso de noche. Esta Oficina de Responsabilidad Gubernamental
está llamada a velar por los sistemas de alerta y seguridad, de los que
participa la AM, como estructura crítica de comunicación.
Turno ahora para el Senado
La legislación AM ahora pasa al Senado, donde el proyecto de
ley fue aprobado en comisión en febrero de 2025, pero también
ha estado estancado durante más de un año. Si llega a votarse en el pleno,
cuenta con un amplio respaldo, con 61 senadores a favor, suficientes para
bloquear cualquier intento de obstrucción parlamentaria.
-Esta
información en InsideRadio.com.
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