Los vehículos nuevos traerán receptor de radio DAB/DAB+ de serie

A partir del 21 de diciembre, según la directiva aprobada por el Parlamento Europeo en 2018 

El anteproyecto de Ley General de Telecomunicaciones contempla la obligatoriedad de equipar los vehículos nuevos con receptores de Radio Digital Terrestre (RDT)


La Directiva 2018/1972 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de diciembre de 2018, por la que se establece el Código Europeo de las Comunicaciones Electrónicas obliga a que a partir del 21 de diciembre de 2020, todos los vehículos nuevos de la categoría M que estén disponibles en el mercado para su venta o alquiler en la Unión Europea incluyan un receptor capaz de recibir y reproducir, al menos, los servicios de radiodifusión ofrecidos a través de la radiodifusión digital terrestre (RDT).

Receptor de automóvil provisto de equipamiento DAB/DAB+

España, obligada a trasponer la mencionada Directiva al igual que el resto de Estados miembro, ha decidido incluir esta obligación en la futura Ley General de Telecomunicaciones, cuyo anteproyecto se encuentra en trámite de audiencia y de información pública (se puede consultar aquí).

La existencia de stocks de vehículos a consecuencia de la enorme caída de ventas por la pandemia puede ser un factor determinante en España para que la medida se incumpla, a pesar de su entrada en vigor

En concreto, el anteproyecto menciona lo siguiente en su disposición final octava:

-Interoperabilidad de los receptores de servicios de radio para automóviles.

“Todo receptor de servicios de radio integrado en un vehículo nuevo de la categoría M comercializado para su venta o alquiler a partir del 21 de diciembre de 2020 deberá incluir un receptor capaz de recepción y reproducción de, al menos, los servicios de radiodifusión ofrecidos a través de la radiodifusión digital terrestre”.

Lo establecido en el presente apartado podrá ser objeto de modificación mediante real decreto, de conformidad con lo que dispongan las normas y actos emanados de las instituciones europeas.

Es muy probable que España continúe en la misma situación actual de inacción con respecto a la radio digital cuando entre en vigor de la medida, armonizada para toda Europa. Y cabe señalar que, si España no hubiese publicado la Ley General de Telecomunicaciones para esa fecha, la medida entrará igualmente en vigor en nuestro país al estar recogida en una Directiva europea.

Los posibles efectos adversos sobre la aplicación de esta medida en un mercado en el que los ciudadanos no conocen el DAB ni el DAB+ ya se abordaron con profundidad en esta web en diciembre del pasado año y continúan plenamente vigentes. Desde entonces, se ha presentado una Proposición de Ley de Medidas Urgentes para el Impulso de la Radiodifusión Sonora Digital Terrestre que tiene que aún debe debatirse y que, esperemos, acabe colocando a España en el mapa de la radio digital en Europa. Aun así, el mercado radiofónico en DAB+ tardará tiempo en desarrollarse.

Con el tiempo, España va a ir sumando un parque de receptores de DAB que hará replantearse los plazos de la implementación de la radio digital terrestre (RDT)
A su vez, la existencia de stocks de vehículos a consecuencia de la enorme caída de ventas por la pandemia puede ser un factor determinante en España para que la medida se incumpla, a pesar de su entrada en vigor. Recordemos que, a fecha de hoy, en nuestro país son muy pocos los vehículos que se comercializan cuyo equipamiento de serie incluye el receptor de radiodifusión digital sonora terrestre. Si los ciudadanos no conocen la obligación de los fabricantes ni, con carácter general, la propia existencia de un DAB que tan sólo pueden escuchar en Madrid y Barcelona, es muy probable que ni siquiera se produzcan reclamaciones por vehículos que se comercialicen sin el receptor, lastrando gravemente el desarrollo a futuro del DAB+ en España.

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  1. Creo que es un tema en el que se deberían implicar mucho los fabricantes. Recientemente he estado viendo un coche de GLP, fabricado por una marca ubicada en la provincia de Zaragoza, y que está matriculado en marzo del pasado año. Este vehículo es de un modelo que ya no se fabrica, y de hecho su equivalente actual, ya no cuenta con motor GLP. Pues bien, parece ser que no cuenta con radio DAB/DAB+ ni con posibilidad de cambiarlo. Creo que las marcas deberían formar a sus concesionarios para facilitar este cambio, que no debería de ser muy costoso, y facilitarle con ello el que éstas unidades de Km 0, gerencia, coches de cortesía que ahora ya no cumplen su función "publicitaria" por ser modelos sustituidos por otros nuevos en el año 2020. Y francamente, un ahorro importante me puede impulsar a comprar un coche que se fabricó hasta el año pasado, y que tiene muy pocos kilómetros. Pero no pueden esperar a que el comprador, por temas del destino difíciles de predecir hoy, pueda quedarse con un modelo que, se quede tan solo con una fm que puede quedar como una onda muy marginal, en menos de cinco años. Y esto podría pasar fácilmente si, dado el importante ahorro que supone el emitir en radio DAB/DAB+, la Comisión Europea entrara "A degüello" en la digitalización de la Radio.

    Eduardo Martínez

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