Una compañía canadiense compra TuneIN por 175 millones de dólares
- La pelea continúa y los intereses se entrecruzan. Operaciones como esta en que la compañía canadiense Stingray está comprando el mayor agregador de radio online del mundo, TuneIN, para competir desde una posición de ventaja y fuerza en las pantallas de los futuros coches conectados dejan entrever que la radio constituye un objeto de codicia para los intereses económicos de muchos sectores
- Quién se va a llevar el dominio en las pantallas de los salpicaderos de los llamados coches inteligentes: Google, TuneIN, Radioplayer, la BBC, la SER... Evidentemente, compañías como la española, muy pequeñas en influencia global, no pueden hacer mucho en ese escenario. De ahí que las políticas de diseño y provisión del sistema de infoentretenimiento de los coches conectados implique millones de dólares de negocio
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| La batalla por el dominio de las pantallas de los futuros coches conectados está en el fondo de esta operación millonaria (Fotografía Pexels) |
La transacción, anunciada estratégicamente sin mucha fanfarria el pasado noviembre (es probable que se anuncie después del cierre formal), ya ha superado el primer obstáculo de acuerdos entre las partes y ahora espera el paso burocrático final antes de volverse completamente operativa e impactar el mercado global de audio
La combinación de los dos grupos tiene como objetivo crear
un ecosistema de audio global que compita con los principales reproductores
de audio OTT (en particular para transmisiones lineales), al tiempo que
fortalece la monetización de la radio tradicional (gracias en parte a las
capacidades de transmisión de Stingray). El aspecto automotriz del modelo
de negocio sigue siendo fundamental. Tesla (ignorando incluso las
advertencias institucionales) decidió eliminar la recepción de FM/OM de
sus modelos base, mientras que en Europa se están implementando medidas para
aumentar la prominencia y exigir la instalación de receptores de
radiodifusión en todos los vehículos. Esta medida, que se espera se
complete en los próximos días, aumentará la presión competitiva sobre las
emisoras de radio, agregadores y proveedores de OTT en un panorama
cada vez más híbrido entre radiodifusión e IP.
La transacción, anunciada estratégicamente sin mucha fanfarria el pasado noviembre (es probable que se anuncie después del cierre formal), ya ha superado el primer obstáculo de acuerdos entre las partes y ahora espera el paso burocrático final antes de volverse completamente operativa e impactar el mercado global de audio.
¿Quién es Stingray?
Stingray, compañía canadiense que opera desde Montreal (mejor conocida por su servicio de radiodifusión y su servicio de streaming de música Stingray Music, una evolución de Galaxie lanzado en 1997 por la Canadian Broadcasting Corporation ), que en los últimos años ha reforzado su presencia en los sectores de audio digital, over-the-air (analógico, FM), streaming y publicidad, pagará a los accionistas de la plataforma estadounidense 150 millones de dólares al cierre y un tramo adicional de 25 millones, en función del rendimiento de TuneIn , pagados durante los siguientes doce meses.
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| ¿Quién controlará las pantallas de los coches conectados? (Fotografía Pixabay) |
El nuevo recibo mensual del ‘coche conectado’
¿Qué radio será la prominente en los futuros ‘coches
conectados’? Como su propio nombre indica, los automóviles del futuro serán ‘inteligentes’
porque rodarán conectados a internet, con las ventajas e inconvenientes que
ello conllevará, de dependencia de esta red. Funcionará cuando la red responda
y fallará cuando la cobertura no sea la adecuada. En este nuevo escenario se
abre una batalla por el control de la radio en las pantallas de los
salpicaderos. En EE.UU. marcas de automóviles como Tesla ya están prescindiendo
de los receptores tradicionales de radio de OM y FM, y están soportando el
servicio de radio en canales online; o sea, en internet, un canal de pago. En
Europa, sin embargo, la Unión Europea, presionada por los grandes grupos
públicos, obliga a que los receptores de radio incluyan de serie el sistema
DAB+ de transmisión radiofónica digital, pero algunas marcas se han zafado de
esta directiva prescindiendo del receptor de radio (la ley obliga a que el
receptor de radio pueda sintonizar DAB, pero no obliga a que haya un receptor,
como sí ha establecido ahora Italia). Las radios públicas europeas priorizan el
servicio público, universal y gratuito, e internet es un canal de pago, que
llegará a los coches a través de un nuevo recibo mensual (o anual) que los
conductores deberán incluir pronto en su lista de gastos, cuando se compren un
coche conectado. Stingray se está adelantando a esta operación en EE.UU. para
colocarse en una posición de fuerza de cara a la negociación de las plataformas
por estar presentes en las pantallas de los futuros coches conectados. Si paga
175 millones de dólares es porque espera un retorno de 400 millones. En este
asunto, EE.UU. y Europa vuelven a discrepar. GZ.
Expectativas de crecimiento
El plan de pago refleja las expectativas de crecimiento
de TuneIn (que continuará operando bajo la misma marca), con ingresos
esperados de aproximadamente $110 millones y un EBITDA ajustado de
aproximadamente $30 millones en 2025, y marca una consolidación de la estrategia
de expansión internacional de Stingray, que apunta a ingresos integrados
de $400 millones.
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