La pantalla de tu coche ni es clara, ni es intuitiva y es demasiado grande
- "La pantalla de tu coche está rota: 7 conceptos erróneos sobre el entretenimiento en el coche y cómo solucionarlos” es el título de un nuevo informe de Signal & Sense de Global Media Consult que indaga en las características y preferencias de los conductores ante las propuestas de los coches conectados, que pone de manifiesto las discrepancias con los nuevos sistemas de infoentretenimiento integrados en las grandes pantallas de los coches conectados. Existe mucho riesgo de seguridad en un entorno que exige pantallas sencillas, intuitivas y ordenadas y, al parecer, los conductores denuncian que las propuestas no van en este sentido
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"Otra creencia generalizada, que las pantallas cada vez más grandes resuelven los problemas de usabilidad, también se ve cuestionada. Si bien las pantallas de gran tamaño predominan en las presentaciones de los salones del automóvil, la demanda del consumidor es mucho más pragmática y prioriza la legibilidad, la capacidad de respuesta y la claridad sobre el tamaño. El informe advierte que las pantallas grandes suelen exacerbar la distracción, especialmente cuando se eliminan los controles físicos en favor de menús táctiles profundos"
Titulado " La pantalla de tu coche está rota: 7
conceptos erróneos sobre el entretenimiento en el coche y cómo solucionarlos”,
el informe se presenta más como un manifiesto que como una visión general
neutral del mercado. Su autor, Christian Knaebel, director general de
Global Media Consult, sostiene que la opinión predominante en la industria —en
particular la creencia de que los conductores prefieren Apple CarPlay o Android
Auto— confunde la frustración con una preferencia genuina.
Según la investigación citada, el 94% de los consumidores
consideraría abandonar los sistemas de proyección en el teléfono si existiera
una experiencia nativa integrada de alta calidad. La implicación es clara: los
fabricantes de automóviles no han perdido la batalla por el tablero, apenas la
han combatido. En cambio, la mala ejecución ha impulsado a los usuarios hacia
sus smartphones, cediendo el control de la relación con el vehículo a Apple y
Google.
El informe identifica siete "conceptos erróneos
fundamentales" que están configurando los sistemas de infoentretenimiento
actuales. Entre ellos se encuentra la idea de que más aplicaciones y funciones
mejoran automáticamente la experiencia. En realidad, argumenta el estudio, la
proliferación de funciones aumenta la carga cognitiva en un entorno crítico
para la seguridad. Las quejas de los usuarios no se centran en la falta de
aplicaciones especializadas, sino en problemas básicos de usabilidad, como
menús complejos o la dificultad para alternar entre radio, pódcast y audio en
streaming.
Otra creencia generalizada, que las pantallas cada vez más
grandes resuelven los problemas de usabilidad, también se ve cuestionada. Si
bien las pantallas de gran tamaño predominan en las presentaciones de los
salones del automóvil, la demanda del consumidor es mucho más pragmática y
prioriza la legibilidad, la capacidad de respuesta y la claridad sobre el
tamaño. El informe advierte que las pantallas grandes suelen exacerbar la
distracción, especialmente cuando se eliminan los controles físicos en favor de
menús táctiles profundos.
Un tema recurrente es la tendencia de la industria a
replicar las interfaces de los smartphones en el coche. Knaebel argumenta que
este enfoque malinterpreta fundamentalmente el contexto. Los smartphones están
diseñados para captar la atención; las interfaces automotrices deberían hacer
lo contrario, permitiendo interacciones rápidas que mantengan al conductor
concentrado en la carretera. La creciente complejidad de los sistemas de abordo
sugiere el informe, está directamente relacionada con la creciente preocupación
por la distracción del conductor.
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descargar gratuitamente el informe completo
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