El Senado francés vota a favor de exigir la instalación de radios en todos los vehículos nuevos
- El Senado francés ha aprobado una propuesta de ley que prioriza la radio en los vehículos como un elemento más de seguridad vial, también busca aliviar la carga burocrática de la publicidad radiofónica, reducir las menciones legales obligatorias y flexibilizar la organización territorial de las emisiones. La iniciativa responde a las dificultades económicas del sector, constatadas en los últimos años, y pretende impulsar la modernización de la radio
 |
| La radio en los coches se ha convertido en una nueva batalla entre el sector y los fabricantes de vehículos (Fotografía Pexels) |
"La medida pretende evitar que los fabricantes comercialicen vehículos con pantallas conectadas y servicios digitales, pero sin un receptor de radio terrestre. La normativa europea ya exige que los equipos de radio instalados en los automóviles nuevos sean compatibles con DAB+, aunque no obliga de forma general a instalar un autoradio. Este es ahora el hueco ‘legal’ que intenta cubrir la nueva normativa votada en el Senado francés"
El proyecto llega en un contexto de dificultades para el
medio. Según los datos recogidos en el informe parlamentario, la radio reúne
diariamente a 38 millones de oyentes en Francia, pero su audiencia descendió un
18% entre 2015 y 2025. Sus ingresos publicitarios también retrocedieron en
2025, un 2,5%, hasta situarse en 710 millones de euros.
La radio terrestre obligatoria en los vehículos nuevos
La propuesta establece que los vehículos nuevos destinados
al transporte de personas deberán incorporar un receptor compatible con FM y
DAB+. Durante la tramitación en comisión, el Senado amplió esta obligación a
los vehículos de transporte de mercancías, invocando razones de seguridad
pública.
La medida pretende evitar que los fabricantes comercialicen
vehículos con pantallas conectadas y servicios digitales, pero sin un receptor
de radio terrestre. La normativa europea ya exige que los equipos de radio
instalados en los automóviles nuevos sean compatibles con DAB+, aunque no
obliga de forma general a instalar un autoradio. Este es ahora el hueco ‘legal’
que intenta cubrir la nueva normativa votada en el Senado francés.
La cuestión tiene una relevancia especial para el sector:
según el informe de la comisión parlamentaria de Cultura, el 35% de la escucha
radiofónica se produce en el automóvil. Garantizar la presencia de un receptor
convencional permite mantener el acceso a la radio sin depender exclusivamente
de una conexión a internet o de la cobertura de las redes móviles.
El Senado también quiere acelerar la renovación del parque de receptores domésticos. La propuesta establece que, dos años después de la eventual promulgación de la ley, los equipos suministrados por los fabricantes a los distribuidores deberán permitir la recepción de Radio Digital Terrestre. A partir del tercer año, la exigencia se extendería a todos los receptores vendidos directamente a los consumidores. Los plazos son más cortos que los contemplados en otra iniciativa legislativa sobre la reforma del audiovisual público, que preveía periodos de tres y cuatro años.
"El Senado también quiere acelerar la renovación del parque de receptores domésticos. La propuesta establece que, dos años después de la eventual promulgación de la ley, los equipos suministrados por los fabricantes a los distribuidores deberán permitir la recepción de Radio Digital Terrestre. A partir del tercer año, la exigencia se extendería a todos los receptores vendidos directamente a los consumidores. Los plazos son más cortos que los contemplados en otra iniciativa legislativa sobre la reforma del audiovisual público, que preveía periodos de tres y cuatro años"
La expansión de la cobertura contrasta con la implantación
todavía limitada de los equipos compatibles. Según el informe parlamentario, a
finales de marzo el DAB+ alcanzaba aproximadamente a dos tercios de la
población francesa en la recepción en interiores y al 80% en movilidad. Sin
embargo, solo el 35% de los mayores de 13 años disponía de un receptor
compatible y la tecnología representaba el 7,8% de la audiencia radiofónica en
directo.
Menos burocracia en la publicidad radiofónica
El segundo gran eje de la propuesta aborda una
reivindicación histórica de las emisoras privadas: reducir el peso de las
menciones legales obligatorias en los anuncios. En la radio, estas advertencias
deben incluirse en las cuñas radiofónicas y pueden ocupar una parte
considerable del tiempo contratado, dificultando la comprensión del mensaje
comercial y reduciendo el espacio disponible para el contenido publicitario.
El texto propone que las emisoras puedan sustituir
determinadas menciones por campañas de interés general o programas informativos
dedicados a las mismas materias, siempre que se garantice un nivel de
información para el público al menos equivalente. La aplicación del sistema
quedaría bajo la supervisión de Arcom, el regulador audiovisual francés,
en coordinación con los ministerios competentes.
La iniciativa contempla advertencias relacionadas con el
consumo de alcohol, los mensajes sanitarios en la publicidad alimentaria, el
reciclaje, los medicamentos, la movilidad sostenible, determinados productos
financieros y el origen de productos frescos en promoción, entre otros ámbitos.
El problema no es menor: durante los debates se citó el caso
de un anuncio de un minuto en el que las menciones obligatorias pueden llegar a
ocupar hasta treinta segundos. Para las emisoras, reducir esta carga permitiría
mejorar la eficacia de los mensajes comerciales y hacer más atractiva la radio
para los anunciantes, sin renunciar a la protección del consumidor.
La propuesta ha generado discrepancias entre los senadores.
Mientras la socialista Sylvie Robert consideró oportuno aliviar las
restricciones, la ecologista Mathilde Ollivier advirtió de que trasladar una
advertencia a otro momento de la programación puede desconectarla del anuncio
al que se refiere.
Flexibilizar las redes de difusión
El tercer apartado pretende facilitar la adaptación de las zonas de cobertura de las emisoras. La propuesta permitiría a Arcom autorizar, tras un estudio de impacto y con garantías para el interés público y el pluralismo, que un operador abandone un ámbito de difusión extenso para concentrarse en una zona local incluida dentro de él.
 |
| El consumo de la radio en el automóvil es estratégico para la industria y representa el 35% del total (Fotografía Pexels) |
La medida busca dotar de mayor flexibilidad a la organización territorial de la radio, de modo que las emisoras puedan ajustar sus redes a sus necesidades y posibilidades económicas. La autorización estaría sujeta a condiciones y respetaría los derechos de prioridad que pudieran corresponder a otras emisoras autorizadas previamente en analógico.
La aprobación del Senado constituye un primer paso, pero no
significa que las medidas hayan entrado en vigor. La propuesta deberá ser
examinada por la Asamblea Nacional. Laurent Lafon ha solicitado que el texto se
incluya con rapidez en el orden del día parlamentario para que los diputados
puedan abordarlo antes de que concluya la sesión.
-Para más información se puede consultar la información
publicada en The
Media Leader France y el texto votado en el Senado
francés: propuesta de ley sobre la modernización de la radio.
Relacionado:
-Francia:
El sector reclama al gobierno garantías de acceso a la radio terrestre en los
coches (2026)
-Javier
Sánchez: "No dejemos que la comodidad nos haga partícipes del feudalismo
digital" (2026)
-‘France
Musique’ se digitaliza y abandonará la FM en varias zonas del país (2026)
-La
radio cede a las plataformas el control de su negocio (2026)
-Los
conductores europeos exigen que la radio siga siendo accesible en los coches
conectados (2026)
-Bruselas
aprueba la obligatoriedad de la radio FM y DAB+ en los nuevos coches conectados
en Italia (2026)
-"La
importancia de la radiodifusión en un mundo digital", por David Fernández
Quijada (2026)
-WorldDAB
pone a la radio en el centro del coche conectado, en Automotive'26 (2026)
-La
UER mueve ficha para blindar la radio en vehículos (2026)
-USA:
La radio resiste al dominio digital: liderazgo en alcance, consumo y
rentabilidad (2026)
-Javier
Sánchez: “Es necesario proteger la radio por aire si se quiere defender la
radio pública” (2025)
-Gaël
Sanquer (NRJ): “Tenemos muchas razones para ser optimistas” (2025)
-RNE
fue la emisora más escuchada durante el apagón, según el CIS (2025)
-Javier Sánchez (RNE): "Las comunicaciones móviles no sirven de nada en caso de catástrofe" (2024)
