Francia: El sector reclama al gobierno garantías de acceso a la radio terrestre en los coches
- La frase de Constance Benqué, presidenta de la Alliance de la Radio, que representa a la práctica totalidad de las radios privadas y comerciales del país, representa el quid de la cuestión. Añade: "Corresponde al legislador garantizarlo, no al mercado. En este punto, las emisoras de radio públicas y privadas coinciden". En definitiva, es todo el sector de la radio el que toma la decisión de intervenir en un acuerdo puramente comercial que pretende silenciar directamente el canal por excelencia de la radio, el hertziano, que cuenta con el único acceso gratuito y universal, frente a los intereses de internet
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| Cientos de vehículos discurren por los Campos Elíseos franceses, hacia el Arco del Triunfo, escuchando la radio (Imagen creada por IA, gracias a Chat GPT) |
La cuestión no es técnica: se refiere a si se garantiza el acceso a la radio dentro del vehículo. Este tema se debate actualmente en dos frentes simultáneamente. En primer lugar, a nivel europeo, las negociaciones sobre la Ley de Redes Digitales determinarán si se vuelve obligatorio equipar los vehículos nuevos con receptores FM y DAB+. En segundo lugar, a nivel nacional, el artículo 2 del proyecto de ley sobre la modernización de la radio, presentado por el presidente Laurent Lafon, reitera este requisito para los vehículos.
"Cuando España se quedó sin luz, en el Apagón de 2025, los teléfonos dejaron de funcionar, pero las radios de los coches siguieron encendidas. Los incendios de este verano nos lo recordaron en casa: cuando todo se detiene, la radio permanece. Un coche sin radio es un punto ciego para la protección civil. Abogamos por una postura francesa acorde con este imperativo" (Sibyle Veil, presidenta de Radio France)
Una cuestión de seguridad civil y soberanía
La radio terrestre es el único medio gratuito, anónimo y resistente en una situación de crisis grave Los incendios ocurridos en Gironda este verano, como destacó Le Monde 2, sirvieron para recordar que la infraestructura de telecomunicaciones puede verse gravemente afectada durante fenómenos meteorológicos extremos: "En Gironda, resultaron dañados unos 80 kilómetros de cables de fibra óptica y 1.200 postes utilizados para transportarlos", explica Yann Breton, director de Gironde Numérique, la asociación conjunta propietaria de esta vasta red de fibra, que da servicio a más de 520.000 hogares y empresas .
De forma similar, durante el apagón en España en abril de
2025, la mayoría de las antenas de telefonía móvil dejaron de transmitir tras
unos veinte minutos, una vez agotadas sus baterías de respaldo, mientras que la
autonomía de los teléfonos móviles dependía de baterías que ya no podían
recargarse. Solo la radiodifusión continuó transmitiendo información. El
automóvil constituye un lugar idóneo para la difusión de información en
situaciones de cortes de electricidad, al igual que una radio a pilas. La Secretaría
General de Defensa y Seguridad Nacional (SGDSN) reiteró este punto en la última
Conferencia de Radio Arcom.
Una postura compartida por toda la radio francesa
En este sentido, todos los agentes implicados en los medios de comunicación radiofónicos están colaborando con Arcom, SGDSN y el Ministerio de Cultura para presentar posiciones comunes en respuesta a la consulta europea sobre la Ley de Redes Digitales. Así, todo el sector radiofónico reitera las demandas formuladas:
"La radio comunitaria se basa en la comunicación social local y en una red territorial insustituible. El acceso radiofónico libre y universal debe seguir garantizado en todos los vehículos, incluso cuando todo lo demás se detenga" (Sylvain Delfau y Jean-Marc Courrèges Cénac, Radios Comunitarias)
• La defensa de Francia de este requisito en la negociación de la Ley de Redes Digitales: obligación de equipar los vehículos nuevos, privados y comerciales, con receptores FM y DAB+, y un lugar destacado para la radio terrestre en el salpicadero, mediante acceso físico directo o desde la primera página de la consola multimedia.
• Una opinión favorable del Gobierno durante el examen del artículo 2 del proyecto de ley propuesto por el senador Laurent Lafon, sin debilitar el mecanismo.
"El acceso de los franceses a la radio no puede depender de un acuerdo comercial entre un fabricante de automóviles y una plataforma de streaming. Corresponde al legislador garantizarlo, no al mercado. En este punto, las emisoras de radio públicas y privadas coinciden", declara Constance Benqué, presidenta de la Alliance de la Radio .
"Cuando España se quedó sin luz, los teléfonos dejaron de funcionar, pero las radios de los coches siguieron encendidas. Los incendios de este verano nos lo recordaron en casa: cuando todo se detiene, la radio permanece. Un coche sin radio es un punto ciego para la protección civil. Abogamos por una postura francesa acorde con este imperativo", afirma Sibyle Veil, presidenta de Radio Francia .
"La radio comunitaria se basa en la comunicación social local y en una red territorial insustituible. El acceso radiofónico libre y universal debe seguir garantizado en todos los vehículos, incluso cuando todo lo demás se detenga", declaran Sylvain Delfau y Jean-Marc Courrèges Cénac, copresidentes de Les Locales
-La
noticia original en RadioFrance.com (en francés)
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