Bruselas aprueba la obligatoriedad de la radio FM y DAB+ en los nuevos coches conectados en Italia
- Termina el culebrón de la radio en los coches conectados. La directiva del Código Europeo de Comunicaciones Electrónicas, aprobado en 2018 y en vigor a partir de diciembre de 2020, establecía que todos los coches comercializados en Europa, si traían radio, debían incluir obligatoriamente, sintonizadores para recibir las emisiones de Radio Digital Terrestre, en DAB y DAB+. Pero, la picaresca de los fabricantes de automóviles le dio la vuelta al condicional “si traían radio”, y obvió incluir radio para no tener la obligación de incorporar DAB y DAB+. En Italia se dieron cuenta rápidamente de la operación, y pusieron en marcha una ley por la que se establecía la obligatoriedad de incluir radio en los coches conectados. A principios de este año, la CE paralizó la ley para estudiar su legalidad, y en mayo pasado, definitivamente, la aprobó. Es muy posible que esta ley sea el embrión de otra ley idéntica para todo el conjunto de la Unión Europea
Los coches conectados en Italia están obligados a llevar receptor de radio terrestre en FM y DAB+ (Imagen creada por IA, Chat GPT)
"La radio sigue siendo un baluarte esencial de seguridad, pluralismo y cohesión social. Hemos demostrado que la presencia del sintonizador de radio no es un detalle de diseño, sino una garantía de acceso universal a la información. Es un derecho ciudadano y un elemento esencial para la resiliencia del sistema de comunicaciones" (Antonio Marano, presidente de Confindustria Radio Televisioni)
El 1 de octubre de 2025, Italia notificó a la UE una
propuesta para modificar un artículo del Código de Comunicaciones
Electrónicas (CCE). El principio es sencillo: todos los dispositivos
instalados en vehículos nuevos de las categorías M y N (transporte de pasajeros
y mercancías), si están habilitados para la conexión a internet o la
reproducción de audio, también deben ser capaces de recibir radio FM analógica
y DAB+ digital.
La dependencia de la red móvil
Además, el texto notificado establecía que las
actualizaciones de software y firmware no podían comprometer ni inhabilitar la
recepción de radio. Esto dista mucho de ser un detalle secundario en la era de
los automóviles cada vez más controlados por software.
La UE respondió paralizando la entrada en vigor de la ley y solicitando
aclaraciones adicionales. Ante esto, Italia defendió la medida ante la Comisión europea, argumentando
que no se trataba de una restricción tecnológica, sino, por el contrario, de
una garantía de pluralismo y libertad de acceso a la información.
El documento enviado a Bruselas destaca cómo más del 70% de
la escucha de radio se produce en movimiento y cómo la progresiva proliferación
de coches sin radio integrada corre el riesgo de trasladar la escucha por
completo a Internet y a plataformas propietarias.
El temor radica en una dependencia total de la red móvil,
con problemas relacionados con los costes de conexión, la elaboración de
perfiles de usuario y la estabilidad del sistema en situaciones de emergencia.
La radio en caso de seguridad pública
No es casualidad que el informe italiano también plantee la
cuestión de la seguridad pública. La radiodifusión se considera una
infraestructura resiliente en caso de desastres naturales, apagones o crisis
que puedan comprometer las redes móviles.
También se menciona el sistema ASA (Alerta Automática de Seguridad), integrado en DAB+, que puede enviar alertas geolocalizadas directamente a los receptores de los automóviles, aunque estos estén apagados, en stand by. De ahí la respuesta de la UE, que calificó la respuesta de Italia como "satisfactoria"
También se menciona el sistema ASA (Alerta
Automática de Seguridad), integrado en DAB+, que puede enviar alertas
geolocalizadas directamente a los receptores de los automóviles, aunque estos estén apagados, en stand by. De ahí la
respuesta de la UE, que calificó la respuesta de Italia como "satisfactoria".
Para Antonio Marano, presidente de Confindustria
Radio Televisioni, una asociación que ha tomado medidas decisivas sobre el
tema, incluyendo una campaña de comunicación específica, #RadioInAuto, “la
radio sigue siendo un baluarte esencial de seguridad, pluralismo y cohesión
social”.
Esta confirmación europea demuestra que Italia ha sido capaz
de defender un principio de interés público, incluso por encima de uno
industrial. Y añade: “Hemos demostrado que la presencia del sintonizador de
radio no es un detalle de diseño, sino una garantía de acceso universal a la
información. Es un derecho ciudadano y un elemento esencial para la resiliencia
del sistema de comunicaciones”.
Ahora, sin embargo, la batalla debe trascender las oficinas
de Bruselas y reingresar a la política italiana. Porque la aprobación europea
por sí sola no basta: es necesario completar el proceso regulatorio para
transformar el principio en una obligación definitiva. Y para evitar que la
radio sea silenciada precisamente en la era de internet permanente.
-Esta
información ilSole24ore.com
Relacionado:
-La
UE paraliza la exigencia en Italia de receptores de radio en los coches
conectados (2026)
-Italia
mejora la ley europea sobre receptores DAB+ en los coches para evitar la
picaresca (2025)
-Italia
impone por Ley la DAB en los móviles prohibiendo el chip de FM (2020)
