Las radios privadas europeas exigen que todos los coches incorporen receptores de FM y DAB+
- La Asociación Europea de Radios (AER), que representa a los operadores privados de radio del continente, ha presentado su posición oficial ante la futura Digital Networks Act (DNA) de la Unión Europea reclamando medidas contundentes para proteger la presencia de la radio terrestre —analógica FM y digital DAB+— en todos los vehículos comercializados en Europa
- La organización también rechaza cualquier mecanismo que permita a los operadores de telecomunicaciones imponer tasas por la distribución de contenidos radiofónicos en internet, una práctica que, advierte, podría consolidar el poder de las grandes plataformas tecnológicas y de los fabricantes de automóviles conectados como nuevos intermediarios obligatorios entre las emisoras y los oyentes
 |
| La fabricación de modelos como este, de Dacia, en que no hay radio, para abaratar costes, ha hecho disparar la alarma, de públicos y privados (Fotografía Dacia) |
"Las actuales normas del Código Europeo de Comunciaciones Electrónicas (EECC) no exigen que los automóviles se vendan con receptor de radio, y un número creciente de fabricantes ya está comercializando vehículos sin radio. Como consecuencia, el marco vigente ya no es suficiente para garantizar un acceso gratuito, universal y fiable a la radio en los vehículos"
La organización denuncia que cada vez más fabricantes
comercializan vehículos sin receptores de radio integrados o relegan la radio
terrestre a posiciones secundarias dentro de complejos sistemas multimedia
dominados por aplicaciones y servicios digitales.
FM y DAB+
Ante esta situación, reclama que la futura legislación
europea obligue a todos los vehículos relevantes comercializados en la Unión
Europea a incorporar receptores de radio terrestre, "tanto FM como DAB+", y que
estos servicios sean fácilmente "accesibles mediante botones físicos o virtuales
específicos".
La propia AER solicita expresamente a los legisladores
europeos "establecer la obligatoriedad de receptores de radio terrestre,
analógica y digital, en todas las categorías relevantes de vehículos" y "garantizar que los servicios de radio sean fácilmente accesibles y estén
disponibles de forma inmediata en las interfaces de los automóviles".
Un servicio esencial en emergencias
La asociación recuerda que la radio continúa siendo «el
medio más fiable de Europa» y destaca su papel fundamental en la seguridad
pública, el pluralismo mediático y la resiliencia democrática.
Según el documento remitido a Bruselas, «en tiempos de
crisis, la radio terrestre proporciona acceso fiable, gratuito y de confianza a
alertas de emergencia, información en tiempo real y noticias verificadas,
incluso cuando las redes móviles o eléctricas no están disponibles».
La AER insiste en que la capacidad de la radio para cubrir amplias áreas geográficas sin depender de la conectividad, de suscripciones o de intermediarios digitales garantiza que millones de ciudadanos sigan teniendo acceso a información esencial cuando otros sistemas fallan.
"Por otro lado, los fabricantes de automóviles que operan a escala global están priorizando asociaciones con plataformas digitales globales frente al acceso directo y sin restricciones a los servicios de radiodifusión radiofónica con licencia. Esta tendencia, así como la fabricación y venta de coches sin radio, amenazan con marginar progresivamente la presencia de la radio en los vehículos y limitar su capacidad para llegar a los oyentes precisamente en uno de los lugares donde más se escucha"
Por ello sostiene que garantizar la presencia de receptores
FM y DAB+ en los vehículos "es esencial para proteger el acceso universal a
información fiable, la preparación de la población y una comunicación eficaz en
situaciones de crisis en toda Europa".
No a los peajes digitales para acceder a la radio
El segundo gran frente de preocupación de la radio privada europea se encuentra en el ámbito de la distribución digital. La AER rechaza frontalmente el mecanismo de conciliación propuesto por la Comisión Europea porque considera que podría convertirse en el primer paso hacia futuras tasas de red impuestas a los medios de comunicación.
La organización alerta de que las negociaciones previstas
podrían "legitimar demandas de contribuciones financieras por parte de los
operadores de telecomunicaciones a medios y proveedores de contenidos" y acabar
generando "obligaciones indirectas de pago".
El documento es especialmente claro cuando denuncia la
posibilidad de que resurja por vías indirectas el modelo de "fair
share" (doble imposición, ciudadanos y quienes utilizan las propias radios)
ya rechazado anteriormente por el sector y los reguladores europeos.
Según la AER, ello podría desembocar en "la reintroducción
efectiva por la puerta de atrás del modelo de contribución a las redes de
telecomunicaciones previamente rechazado".
El riesgo de los nuevos gatekeepers
La preocupación de la radio europea trasciende la cuestión económica. La asociación observa con inquietud cómo los acuerdos que están alcanzando grandes plataformas tecnológicas, fabricantes de automóviles y operadores digitales están modificando profundamente el acceso de los oyentes a la radio.
En los vehículos conectados, las plataformas controlan cada vez más las interfaces de usuario, los asistentes de voz, los sistemas operativos y los mecanismos de recomendación de contenidos. Esto les permite determinar qué servicios aparecen en la pantalla principal en primer lugar, cuáles resultan más visibles y cuáles quedan relegados.
 |
| La radio en los coches conectados no es una cuestión estética, sino de derechos y de seguridad (Fotografía Pixabay) |
La AER advierte de que estas dinámicas pueden convertir a determinados actores tecnológicos en auténticos guardianes de acceso a los contenidos radiofónicos.
"La Asociación Europea de Radios (AER) apoya las políticas que fomentan la inversión en infraestructuras digitales sólidas y preparadas para el futuro, permitiendo a los ciudadanos europeos acceder a contenidos radiofónicos e información de alta calidad a través de múltiples plataformas. La radio es un servicio de comunicación, pero también un medio cultural que constituye un pilar fundamental del pluralismo mediático, la cohesión social y la diversidad lingüística, además de proporcionar información fiable, especialmente en tiempos de crisis y emergencia"
Por ello reclama que la futura legislación garantice que "los operadores de red no adquieran poder de gatekeeper sobre la distribución
de contenidos" y que los servicios de radio "permanezcan accesibles sin
discriminación".
La organización considera especialmente preocupante que los
servicios radiofónicos puedan verse incluidos en marcos regulatorios concebidos
para grandes plataformas de tráfico masivo, cuando la radio cumple una función
de interés público y consume una cantidad mínima de recursos de red.
Una cuestión de pluralismo y democracia
La AER concluye que la futura Digital Networks Act debe
reconocer el valor singular de la radio como medio gratuito, universal,
eficiente energéticamente y altamente fiable con respecto a la distribución por
internet.
En palabras del propio documento, "la Ley de Redes Digitales
representa una oportunidad crítica para asegurar el futuro de la radio en el
cambiante panorama europeo de la conectividad y la movilidad".
La asociación recuerda que "la radio terrestre continúa
desempeñando una función única de valor público en la sociedad europea" y
advierte de que, sin mejoras específicas, "existe un riesgo real de que la
accesibilidad, la localización y la resiliencia de la radio se erosionen
gradualmente".
Por ello, los radiodifusores privados europeos reclaman que la normativa garantice la presencia de la radio terrestre en todos los vehículos, preserve el acceso al espectro radioeléctrico y evite que operadores de red, plataformas tecnológicas o fabricantes de automóviles condicionen el acceso de los ciudadanos a un medio que consideran esencial para el pluralismo informativo, la cohesión social y la resiliencia democrática de Europa.
Relacionado:
-La UER mueve ficha para blindar la radio en vehículos (2026)
-La prominencia de la radio en los coches conectados (2026)
-Casi una veintena de eurodiputados piden “salvaguardar la radio en los coches conectados” (2026)
-La UE paraliza la exigencia en Italia de receptores de radio en los coches conectados (2025)-La radio en el coche, ante la ¿amenaza? de la IA (2025)
-La pantalla de tu coche ni es clara, ni es intuitiva y es demasiado grande (2025)
-James Cridland: “Necesitamos exigir prominencia para la radio” (2025)
-‘Automotive’25’: ‘DAB+ lidera el camino del futuro de la radio (2025)
-AERC: “El DAB+ significa tirar a la basura las inversiones que hemos hecho” (2024)
-La Unión Europea y la prominencia de la radio (2024)
-China obligará a que sus coches incorporen radio por aire (2025)
-La batalla por los coches: las debilidades de la radio (2023)
-"¿Y qué hay del futuro de la radio en los coches?", por Javier Sánchez (2022)
-La industria de la radio desconfía de las intenciones de Google en los coches (2022)
