La radio en el coche, ante la ¿amenaza? de la IA
- La Inteligencia Artificial lo va a cambiar todo. La frase no utiliza correctamente el tiempo verbal, porque, de hecho, ya lo está cambiando. Los cientos de modelos de coches que se presentaron la semana pasada en el CES de Las Vegas, la mayor feria mundial en tecnología, confirman que la posición de la radio está cambiando a peor, y más que va a cambiar, si nadie lo remedia. La prominencia del medio se ha perdido porque ya no existe en los modernos coches conectados el botón físico que la activa. Para escucharla, habrá que elegirla en la pantalla, o pantallas, del salpicadero y la operación intuitiva de antaño, incluso automática, se diluye en un atractivo y colorista menú de aplicaciones que los fabricantes de automóviles ofrecen a los conductores
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| Pantalla del BMW X3 M50 con tablero de video DTS AutoStage, presente en el CES de Las Vegas (Fotografía John Garziglia para RadioWorld.com) |
La IA controla cada vez más el acceso a contenidos y la industria debe negociar con los fabricantes para asegurar la presencia de la radio en el entorno dominado por la IA. El verdadero reto no es tecnológico, sino de mentalidad: la radio debe capacitar a los oyentes en el uso de nuevas herramientas. La familiaridad, más que la facilidad de acceso, es el desafío clave. La radio debe evolucionar y enseñar a las nuevas generaciones a valorar su contenido, en vez de intentar frenar el avance tecnológico. Quiere esta realidad significar que ¿la prominencia de la radio en las futuras pantallas de los coches conectados es incompatible con el nuevo diseño asistido por la IA? No sabemos todavía si los nuevos rediseños de estas pantallas son o no personalizables, de manera que cada conductor pueda reordenar las aplicaciones en función de sus gustos y necesidades. Pero, de entrada, la radio no ocupa los mejores emplazamientos
Es evidente,
certifica, que la industria de la radio está viviendo una transformación
profunda impulsada por la inteligencia artificial (IA), nos guste o no. Es un
hecho constatable. Para los grandes fabricantes automovilísticos, la radio no
es un problema. Saben que un altísimo porcentaje de conductores la considera
imprescindible, pero igualmente son conscientes de que su prominencia analógica
no puede mantenerse en un entorno cien por cien digital, asistido además por la
IA.
Una lucha imposible
contra la IA
La IA controla cada
vez más el acceso a contenidos y la industria debe negociar con los fabricantes
para asegurar la presencia de la radio en el entorno dominado por la IA,
siguiendo el ejemplo de SiriusXM. Fletcher Ford de RadioWorkFlow señala
que el verdadero reto no es tecnológico, sino de mentalidad: la radio debe
dejar de resistirse al cambio y capacitar a los oyentes en el uso de nuevas
herramientas. La familiaridad, más que la facilidad de acceso, es el desafío
clave. La radio debe evolucionar y enseñar a las nuevas generaciones a valorar
su contenido, en vez de intentar frenar el avance tecnológico, viene a contar John
Garziglia.
Quiere esta realidad
significar que ¿la prominencia de la radio en las futuras pantallas de los
coches conectados es incompatible con el nuevo diseño asistido por la IA? No
sabemos todavía si los nuevos rediseños de estas pantallas son o no
personalizables, de manera que cada conductor pueda reordenar las aplicaciones
en función de sus gustos y necesidades, igual que ocurre en los smartphones.
Pero, de entrada, la radio no ocupa, según lo visto por Garziglia en el CES de
Las Vegas, los mejores emplazamientos.
IA: ¿amenaza u
oportunidad?
La IA obliga a las
emisoras a tomar una decisión crucial: dejarse superar por la avalancha de
opciones tecnológicas, o aprovechar, por el contrario, la IA para destacar, prosperar
y dotar a la radio del protagonismo y la prominencia que nunca debería perder. Ya
no basta, opina Garziglia, con definir la radio por sus ondas OM/FM, DAB o
DAB+, o transmisores: el verdadero valor de este medio reside en su capacidad
de servir al “interés público”, diferenciándose de otros formatos digitales
como Spotify o los radioaficionados, viene a defender. Aquellas emisoras que
hagan bien su trabajo, anteponiendo el ‘interés público’ (no solo el ‘servicio
público’ de las públicas) serán beneficiadas por la IA. Aquellas que mantengan
buenas prácticas (no abusen de la publicidad, no cuelen fake news,
sean fieles a la verdad, etc.) y prioricen el interés/servicio público serán
las que mejor se adapten a este nuevo entorno y las más apoyadas por la IA.
Innovación en la
creación de contenido
Según cuenta Garziglia,
profesionales de la radio ya están utilizando IA para crear contenido
innovador. Lee Perryman de Radio Alabama emplea herramientas como
ElevenLabs AI, OpenAI y Voitrai para recrear voces históricas y generar
programas actuales, incluso interactuando con los oyentes. Big John Small
de Sunny Radio, tras una inicial reticencia, ahora utiliza IA para diversificar
voces en anuncios, destacando la asequibilidad y calidad de estas soluciones
para equipos pequeños. Sandra Lange de The Original Company Inc. recurre
a ChatGPT y ElevenLabs para optimizar ventas y producción ante la inevitable reducción
de personal.
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| Uno de los grandes protagonistas del stand de Bosch en Las Vegas ha sido su nuevo cockpit basado en inteligencia artificial (Footgrafía Bosch) |
Herramientas como DTS
AutoStage permiten a las emisoras obtener datos en tiempo real sobre la
audiencia, independientemente del tamaño del mercado o la tecnología utilizada.
Esto facilita la interacción con anunciantes y la demostración del impacto de
la radio, acercándose al “Santo Grial” de la publicidad: la atribución directa
de resultados a la emisión de anuncios.
Lecciones y futuro
para la radio
Para John Garziglia, la radio del futuro dependerá menos de la protección regulatoria y más de su capacidad para adaptarse a las nuevas tecnologías e integrar la IA en todos los aspectos de su operación: desde la creación de contenido hasta la interacción con los oyentes y anunciantes. El éxito residirá en diversificarse hacia el streaming, los pódcast, el vídeo y cualquier formato que la comunidad valore. Aunque el icono de la radio desaparezca del tablero, el contenido radiofónico potenciado por IA seguirá siendo relevante y competitivo en el ecosistema mediático del siglo XXI.
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| Los nuevos salpicaderos están copados por las pantallas (Fotografía Mercedes) |
John Garziglia, el autor del artículo en que se
basa esta información dedicada al CES de Las Vegas, cita expresamente que la radio
del futuro dependerá menos de la protección regulatoria y más de su capacidad
para adaptarse a las nuevas tecnologías e integrar la IA, pero el comentario debemos
circunscribirlo a la realidad estadounidense. La tendencia en Europa, liderada
por la UE, va por otro camino: el de la regulación, en el que la tradición del
Viejo Continente suele destacar tanto. Así, la Directiva 2018/1972 (Código
Europeo de Comunicaciones Electrónicas) sentó las bases para que todos los
Estados miembros implementaran la Radio Digital Terrestre (RDT) en los
vehículos nuevos y obligó,
desde el 21 de diciembre de 2020, a que integraran receptores capaces de sintonizar
la señal digital en DAB/DAB+. Lo que está ocurriendo ahora es que cada marca
sitúa el acceso a la radio en las pantallas donde lo considera más oportuno. Y lo que está
valorando la UE, presionada por organismos como la UER o el WorldDAB, es exigir
la prominencia de la radio en el salpicadero, apoyándose en la información de
servicio público que puede ofrecer en caso, simplemente de necesidad en la
carretera o, con carácter urgente, debido a una catástrofe natural. La UE prioriza el aspecto de la seguridad, en el que la radio tienen tanto que aportar. El acceso a
la radio debería ser promocionado y facilitado. Ahora, parece ser, que debe
concurrir también el permiso de la IA. GZ.
En conclusión:
-El artículo de John Garziglia en RadioWorld.com en que se basa esta información.
-Este artículo se ha escrito contando con la herramienta Copilot, la IA de Microsoft, debidamente revisada por el editor de esta web
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